SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион)

Российская премьера SsangYong Actyon состоялась на Московском международном автосалоне в 2006 году, где он был представлен вместе с разработанным на его базе пикапом Actyon Sports. Сборка модели Actyon в России осуществлялась на заводе Северсталь в Набережных Челнах с 2007 года. Российским покупателям были предложены как бензиновые, так и дизельные модификации.

Внешне SsangYong Actyon выглядит самобытно и оригинально за счет характерной формы радиаторной решетки и головной оптики, при взгляде сбоку внимание привлекает покатая линия крыши и укороченная задняя часть, вместе создающие динамичный и легко узнаваемый профиль. Автомобиль неплохо оснащен уже в базовой комплектации. Среди плюсов стоит отметить такие приятные мелочи, как климат-контроль, подогрев сидений и даже лобового стекла возле передних дворников (ощутимая польза зимой при снегопаде). В стандартное оборудование входят ксеноновые фары, электропривод зеркал и стеклоподъемников, аудиоподготовка с 6 динамиками. В дорогих комплектациях можно встретить электропривод водительского сиденья, кожаный руль и прочее.

На российском рынке SsangYong Actyon продавался в версиях с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (2,3 л, 150 л.с.) или дизельным агрегатом (2,0 л, 141 л.с.). Для обоих вариантов была доступна как механическая, так и автоматическая коробка передач. Если бензиновые Актионы расходуют от 7 литров топлива (бензин АИ-95) на 100 км за городом и 16 литров в городском цикле, то у дизельных показатели в тех же условиях составляют примерно 6,3 и 11 литров на «сотню», что при объеме топливного бака в 75 литров дает моделям на тяжелом топливе заведомо больший запас хода. Дизельный агрегат способен порадовать еще и своей тяговитостью, однако он требует топлива высокого качества, к тому же прихотлив и дорог в ремонте.

SsangYong Actyon имеет рамное шасси и типичную для большинства серьезных внедорожников конструкцию подвесок: спереди независимая двухрычажная, сзади — неразрезной мост. Для российского рынка Актионы предлагались только в полноприводных модификациях. Система 4WD — типа Part Time, то есть с жестким подключением передней оси — такая конструкция досталась от модели Korando. Автомобиль оборудован раздаточной коробкой с понижающей передачей, а при наличии заднего дифференциала повышенного трения способен неплохо показать себя на бездорожье. Если говорить о размерах машины, то они составляют: длина 4455 мм, ширина 1880 мм, высота 1740 мм. Дорожный просвет — 217 мм. Колесная база — 2740 мм, а минимальный радиус разворота — 5,6 метра. Салон у Актиона можно назвать просторным, но вот багажник небольшой — 321 литр, а при загрузке выше линии стекол мешает наклон двери.

SsangYong Actyon хорошо подготовлен с точки зрения безопасности. В базовой комплектации он имеет передние подушки, ремни с преднатяжителями и регулировкой высоты, тормоза с антиблокировочной системой. Дорогие комплектации оборудованы боковыми подушками безопасности, в списке опций присутствовала также система стабилизации (ESP). В краш-тесте KNCAP SsangYong Actyon показал неплохой результат — четыре звезды за безопасность водителя и три за безопасность пассажира.

За счет доступной цены, высокого дорожного просвета, хорошей комплектации и наличия полного привода SsangYong Actyon пришелся по душе многим российским покупателям. Внешний дизайн — безусловно, на любителя, однако не каждый автомобиль может похвастать столь яркой индивидуальностью. К явным минусам можно отнести небольшой багажник, недостаточно хорошую обзорность, «болезни» вроде слабого ручника, низкого ресурса цепи бензинового мотора и требующей повышенного внимания топливной аппаратуры дизелей, подверженность коррозии. На базе SsangYong Actyon производился пикап Actyon Sports с удлиненной колесной базой — эта модель считается более распространенной и может быть интересна тем, кому нужен по-настоящему многоцелевой автомобиль.