SsangYong Rexton (СсангЙонг Рекстон)

У внедорожника более современный внешний дизайн, новая светотехника, частично переработанный салон. Его европейская премьера состоялась в сентябре 2012 года в рамках Московского автосалона. Для российского рынка были предложены модификации с бензиновым и дизельными моторами.

Изменения в экстерьере благоприятно отразились на внешности SsangYong Rexton. Благодаря новой головной оптике, бамперу и верхней решетке передняя часть выглядит более представительно; сзади — новая графика комбинированных светодиодных фонарей и также переработанный бампер. Улучшен интерьер: новая центральная консоль и аудиосистема. Базовая версия SsangYong Rexton включает 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки, климат-контроль, подогрев передних сидений, обогрев зоны стеклоочистителей, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, мультируль, электрические стеклоподъемники всех дверей, интерфейс Bluetooth. Комплектации подороже получили 18-дюймовые диски, круиз-контроль, кожаный салон, электропривод передних сидений. В топовой комплектации также доступен третий ряд сидений с дополнительным кондиционером, электропривод и память настроек положения сиденья водителя и зеркал, люк с электроприводом, кнопки переключения передач на руле.

Что касается силовых агрегатов для обновленного SsangYong Rexton (Y290), в тех версиях, что были представлены на российском рынке, то это: старый дизельный мотор 2.7 XDi (165 л.с.), который работает в паре как с механической, так и с автоматической коробками передач; от прежней версии остался дизельный агрегат 2.7 XVT (186 л.с.); сохранилась и рядная бензиновая «шестерка» 3,2 л (220 л.с.) — как и мотор 2.7 XVT, она идет только с «автоматом». Появился у Рекстона новый 2,0-литровый дизель XDi (149 л.с.), который был предложен как с полным приводом, так и в самых простых заднеприводных модификациях.

Как и прежде, для Рекстона предлагались разные варианты полного привода. У простых версий на «механике» это классическая схема part-time 4WD с подключаемым вручную передним мостом и раздаточной коробкой с понижающей передачей, либо вариант ТОD с автоматически подключаемым передним мостом. На модели с бензиновым двигателем G32D и дизельным 2.7XVT устанавливался постоянный полный привод и независимая задняя подвеска. С двигателем 2.0 XDi предлагался еще и заднеприводный вариант. Штатная подвеска SsangYong Rexton остается мягкой, и в дальней поездке пассажиров запросто может укачать, а в поворотах внедорожник кренится с излишней охотой. Если говорить о вместительности, то она одинаково хороша и у салона, и у багажника. Колесная база в 2820 мм оставляет достаточно места сидящим сзади, а багажник имеет объем в 678 литров. При этом даже в «семейной» комплектации Family с тремя рядами сзади еще остается отделение объемом примерно в 250 литров. С убранными сиденьями объем багажника увеличивается до 2086 литров.

В стандартное оборудование SsangYong Rexton (Y290) были включены: система ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности. Комплектациям подороже дополнительно были доступны: системы ESP и предотвращения опрокидывания, датчик дождя, задние датчики парковки. В максимальной комплектации устанавливался полный комплект подушек, включая шторки безопасности, имелись круиз-контроль, автоматическая система контроля света, передние и задние датчики парковки, самозатемняющееся зеркало заднего вида.

Вновь обновленный Rexton значительно преобразился внутри и снаружи, но его продажам в России помешал обвал рубля 2014 года — автомобили перестали собирать на заводе во Владивостоке, не пришлось рассчитывать и на поставки из Кореи. Тем не менее, Rexton W (Y290) хотя бы небольшим тиражом, но успел зацепиться на нашем рынке. Что касается достоинств и недостатков, то они остаются теми же. К плюсам можно отнести представительную внешность, отличный по функциональности и удобству салон, вместительность. Минусами владельцы называют валкость, недорогой пластик интерьера, слабое кузовное железо и краску, невысокий ресурс отдельных узлов.